Network Rail, propietaria de la infraestructura ferroviaria de Gran Bretaña, ha ofrecido a los trabajadores de dos sindicatos un aumento salarial para evitar más huelgas paralizantes este verano.
La empresa estatal dijo que había ofrecido al sindicato RMT un aumento salarial del 5 por ciento en un contrato de dos años, que también incluía la promesa de no despidos obligatorios.
La propuesta estaba condicionada a la aceptación de amplias reformas, especialmente para los trabajadores de mantenimiento.
Los negociadores del RMT, cuyos miembros cerraron gran parte de la red ferroviaria de Gran Bretaña el mes pasado después de una huelga de tres días, dijeron que presentarían la propuesta a su comité ejecutivo el miércoles. Si el comité aprueba el acuerdo, la propuesta se presentará a los miembros.
Pero en una señal de que puede no ser suficiente para el sindicato, RMT dijo que la oferta de Network Rail aún significaría recortes salariales reales, incluida la reducción de los roles de mantenimiento de primera línea en un tercio y peor que los acuerdos acordados con algunos operadores de transporte.
El jefe de RMT, Mick Lynch, dijo: “Los trabajadores ferroviarios han perdido miles de libras en salarios debido a la congelación de salarios en los últimos años y se niegan a cambiar nuevamente.
La oferta de Network Rail incluía un aumento salarial del 4 por ciento en el primer año, con vencimiento en enero, y del 2 por ciento el año siguiente, con otro 2 por ciento ese año si se cumplen los objetivos de renovación, así como bonos en efectivo. El aumento salarial será de alrededor del 5%.
El organismo público anunció que el personal peor pagado, que se considera que gana menos de 30.000 libras esterlinas, recibirá el mayor aumento.
La dirección de RMT ha aumentado los salarios en un 7-8 % para compensar la inflación, que se espera que alcance el 11 % en otoño.
El sindicato todavía está en negociaciones separadas con las empresas operadoras de trenes en una disputa similar sobre salarios, prácticas laborales y posibles pérdidas de empleo.
Los trabajadores de otros dos sindicatos de transporte, SLAF y TSSA, también han respaldado la huelga en los últimos días sin fijar una fecha para los cierres, lo que permitió huelgas coordinadas en la mayoría de los operadores de trenes que han paralizado las vías este verano.
La TSSA también dijo el martes que Network Rail había propuesto aumentos salariales, pero dijo que «no estaban ni cerca de lo que esperan nuestros miembros».
La empresa propuso un aumento salarial del 3 por ciento para los grados gerenciales y del 4 por ciento para el personal general, con el potencial de aumentos salariales si se cumplen los «objetivos de productividad».
Cuando los miembros de RMT se declararon en huelga en junio, solo funcionaba alrededor del 20 por ciento de los servicios de trenes, en gran parte porque había pocos planes de contingencia para reemplazar a los señaleros.
Los ejecutivos de la industria creen que las huelgas serán más manejables para las empresas operadoras de trenes a menos que los conductores se retiren, dejando prácticamente sin servicio en las líneas afectadas.
Mick Whelan, secretario general del sindicato de conductores SLF, le dijo al Financial Times la semana pasada que una huelga de sus miembros causaría una «perturbación masiva».
Las ofertas salariales de Network Rail son la primera señal de una posible solución al conflicto laboral que ha afectado al ferrocarril en las últimas semanas.
Network Rail dijo sobre la oferta de RMT: «Si bien el dinero es escaso debido a las dificultades financieras posteriores a la pandemia del ferrocarril, si nuestra gente acepta los cambios y compromisos, podemos hacer esta oferta.
Los sindicatos han pedido al gobierno, que establece el presupuesto de la industria, que participe directamente en las negociaciones y proporcione más dinero público para aumentar los salarios.
Los ministros han dicho que el gobierno ha invertido £ 16 mil millones en la industria desde el comienzo de la pandemia y que se necesitan reformas y modernización de gran alcance.
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